Bil OBD2 kommunikationskontrolkort

YCTECH industrielt produktkontrolkortudvikling omfatter industrielt styrekortsoftwaredesign, Car OBD2 Communication Control Board, softwareopgradering, skematisk diagramdesign, PCB-design, PCB-produktion og PCBA-behandling placeret i Kinas østkyst. Vores virksomhed designer, udvikler og producerer industriel Internet of Things kontroltavle. Ved at sammenfatte anvendelsen af ​​Internet of Things i den industrielle industri, kan vi opsummere det i fire niveauer: dataindsamling og visning, grundlæggende dataanalyse og styring, dybdegående dataanalyse og anvendelse og industriel kontrol.

Du har sikkert allerede stødt på OBD2:

Har du nogensinde bemærket fejlindikatoren på dit instrumentbræt?

Det er din bil, der fortæller dig, at der er et problem. Hvis du besøger en mekaniker, vil han bruge en OBD2-scanner til at diagnosticere problemet.

For at gøre det, vil han forbinde OBD2-læseren til OBD2 16-pin-stikket nær rattet.

Dette lader ham læse OBD2-koder alias Diagnostic Trouble Codes (DTC'er) for at gennemgå og fejlfinde problemet.

OBD2-stikket

OBD2-stikket giver dig nemt adgang til data fra din bil. Standard SAE J1962 specificerer to hun OBD2 16-bens stiktyper (A & B).

I illustrationen er et eksempel på et Type A OBD2-benstik (også nogle gange omtalt som Data Link Connector, DLC).

Et par ting at bemærke:

OBD2-stikket er i nærheden af ​​dit rat, men kan være skjult bag dæksler/paneler

Ben 16 leverer batteristrøm (ofte mens tændingen er slukket)

OBD2 pinout afhænger af kommunikationsprotokollen

Den mest almindelige protokol er CAN (via ISO 15765), hvilket betyder, at ben 6 (CAN-H) og 14 (CAN-L) typisk vil være forbundet

Indbygget diagnostik, OBD2, er en 'højere lag protokol' (som et sprog). CAN er en metode til kommunikation (som en telefon).

Især OBD2-standarden specificerer OBD2-stikket, inkl. et sæt af fem protokoller, som den kan køre på (se nedenfor). Siden 2008 har CAN-bus (ISO 15765) desuden været den obligatoriske protokol for OBD2 i alle biler, der sælges i USA.

ISO 15765 refererer til et sæt restriktioner, der anvendes på CAN-standarden (som selv er defineret i ISO 11898). Man kan sige, at ISO 15765 er ligesom "CAN for biler".

ISO 15765-4 beskriver især det fysiske, datalink-lag og netværkslag, der søger at standardisere CAN-bus-grænsefladen til eksternt testudstyr. ISO 15765-2 beskriver igen transportlaget (ISO TP) til at sende CAN-rammer med nyttelast, der overstiger 8 bytes. Denne understandard omtales også nogle gange som diagnostisk kommunikation over CAN (eller DoCAN). Se også 7-lags OSI-modelillustrationen.

OBD2 kan også sammenlignes med andre højere lag protokoller (f.eks. J1939, CANopen).